HC

中文版

English

Español

Русский

Прикладная область

Авиационно-космическая

Морской строительство

Металлургический промышленность

Другие профессии.

Авиационно-космическая

В настоящее время гидравлические трубопроводы в авиационных двигателях обычно находятся между 21MPa и 28MPa, которые генерируют Один-постоянный импульс, который приводит к колебанию давления в трубах, что может иметь большое значение для продолжительности использования трубопроводов. В то же время, поскольку трубопровод является замкнутой системой циркуляции, трубопровод в процессе его использования, поскольку при монтаже он нагревается и охлаждается, что приводит к концентрации напряжения и, в конечном счете, к разрыву трубопровода.

Современные авиационные двигатели используют в основном виды шлангов из металлических и неметаллических полифторэтиленов в двух различных системах. Металлические шланги, являющиеся центральным компонентом гомеров, могут выполнять функции компенсации между трубами и трубами, трубопроводами и устройствами, обладающими лёгкими, гибкими и оборудованными преимуществами, такими как легкая, гибкая и устойчивая к высокой низкой температуре. Неметаллические политетрафторэтиленовые шланги, главным образом, являются компонентами трубопроводов, которые имеют небольшие размеры, устойчивые к коррозии, сопротивление усталости и широко применяются в судах, горных, металлургических, нефтяных, инженерных и других областях.

Металлические шланги, однако, в отличие от характеристик неусталости полифторэтиленовых шлангов, применяемых в авиационных двигателях, особенно в тех местах, где внешний корпус соединен с внешним корпусом, решили проблему утечки газа из-за того, что внешний корпус и соединительный трубопровод находятся в разной степени от жаростойкости. Поскольку неметаллические полифторэтиленовые шланги являются устойчивыми к усталостью и могут выдерживать более четверти миллиона импульсных импульсов в гидравлических жидких жирах внутри трубы, неметаллические полифторэтиленовые шланги многократно применяются в гидравлических трубопроводных системах, таких как авиационное топливо и масловое масло, для решения проблемы тепловой компенсации в системе гидравлических трубопроводов. Эт шланг полн поглоща трубопровод систем установ напряжен, деформац напряжен, NaYingLi и т.д различн напряжен, сдела эт для мест труб мобильн и поглощ трубопровод систем вибрац, предотвраща вызва неровн фундамент седиментац а систем деформац в, утечк, для как у изменен вызва лопа. Систем ест поглоща, Важный компонент современной системы трубопроводов. Шланг может быть произвольно изогнутым в пределах минимального радиуса изгиба, таким образом, он может удовлетворить требования большей части трубопроводов к установке, которые имеют некоторую защитную роль в функционировании двигательной системы. В некотор особ строг услов (вибрац, песк, потрясен, ускорен, кисл атмосфер и т.д.), шланг компенсац двигател трубопровод, не тольк способн поглоща вибрац, все ещ мож улучша способн систем прот устал, устойчив к корроз, даж достигл сниз шум эффект ждат, увелич авиадвигател получш производительн и использован продолжительн жизн.